Boeing y el experto en equipos de conversión de compuestos, Cannon Ergos, unieron fuerzas para desarrollar pruebas de moldeo que tienen como objetivo determinar la viabilidad del uso de fibra de carbono reciclada (rCF) en la fabricación de paneles laterales interiores para cabinas de aeronaves.
La importancia de la resina reciclada
Según se explica en un comunicado, en años recientes, la recuperación y reutilización de residuos de fibra de carbono durante los procesos de producción y las aplicaciones al final de su vida útil, especialmente en las industrias automotriz y aeronáutica, ha demostrado ser económicamente viable.
Esto apoya la implementación de la Directiva Marco de Residuos de la UE (2008/98/EC) para reducir la eliminación de residuos en vertederos, al mismo tiempo que se alinea con los objetivos establecidos por el Paquete de Economía Circular de la UE para prácticas de producción sostenible.
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Nueva vida para la fibra de carbono usada
«Durante varios años, junto con las empresas hermanas Cannon Afros y Cannon Tipos, Cannon Ergos ha emprendido con éxito numerosos proyectos que ofrecen una nueva vida a la fibra de carbono reciclada. Mediante la combinación de diversas tecnologías y procesos de producción adaptados a cada aplicación, los socios han podido procesar de forma eficaz la fibra de carbono reciclada, ya sea impregnada con diversas resinas o ya integrada en una matriz termoplástica. El proyecto con Boeing demuestra la viabilidad de fabricar paneles laterales interiores con termoplásticos de alto rendimiento reforzados con fibra de carbono reciclada», explicó Boeing en un mensaje a medios de comunicación.
Cabe destacar que última etapa del proyecto involucra a Mitsubishi Chemical Advanced Materials (MCAM), un proveedor global de polímeros reforzados de alto rendimiento para el cual Cannon Ergos ha diseñado, fabricado e instalado una unidad de termocompresión totalmente equipada y personalizada.
Este equipo se utilizó para producir prototipos de paneles laterales con el nuevo material Kyrontex de MCAM. Las matrices de resina típicas utilizadas para las aplicaciones aeronáuticas de compuestos termoplásticos de Kyrontex incluyen Poliamida (PA), Polieterimida (PEI), sulfuro de Polifenileno (PPS), Polieteretercetona (PEEK) y Poliariletercetona (PAEK).
